Aux Pays-Bas, Hermann Carl Anton van Kampen (1881-1946), plus connu sous le nom de « H.C.A. » van Kampen, a grandement contribué à la popularité de la voile. Il a non seulement publié plusieurs livres sur la voile et cofondé le magazine néerlandais de sports nautiques « De Waterkampioen », mais il s’est également spécialisé dans la conception de yachts. Il a conçu de nombreux yachts à voiles et à moteur. En 1920, il a fait construire son propre petit yacht de tourisme de 6,80 mètres, « Kiek Ut », chez Abeking et Rasmussen. On pense qu’il s’est également inspiré du petit Catkreuzer construit là-bas. Avec son design numéroté 36, il a conçu le petit Catkruiser, comme il l’appelait. Il a été construit 10 fois au total par le célèbre chantier naval De Vlijt. Bien qu’il ait les mêmes dimensions que le petit Catkreuzer d’Abeking et Rasmussen (4,50 mètres de long et 2,00 mètres de large), il s’agit d’un design indépendant avec ses propres lignes caractéristiques. Entre 1929 et 1931, 10 exemplaires exacts de ce bateau ont été construits. Heureusement, un seul exemplaire subsiste et a été entièrement restauré en 2020/2021 par Rein Kremer. Il navigue maintenant sous le nom de Nènè.

En 1932, le concepteur de yachts Jan Hoogenbosch présenta le design d’un catkreuzer d’environ 5,50 mètres de long. Il nomma ce modèle Week-End, en référence à l’usage auquel il était destiné. Ce bateau fut construit en plusieurs exemplaires, notamment par le chantier naval Houtvester à Hilligersberg, à partir de bois selon la technique de construction en clins. Aujourd’hui, il reste au moins trois exemplaires, dont Pleione et Pelikaan.

Selon ce plan, cinq coques ont également été commandées à Piet Lievaart de Buytendijk à Hendrik-Ido-Ambacht. Buytendijk n’a pas survécu à la crise économique et, par conséquent, les coques déjà terminées ont été transportées par Lievaart à Rotterdam et y ont été achevées. Et de ces 5 bateaux originaux, 4 subsistent encore. Trois d’entre eux sont régulièrement vus lors des réunions de catboats du Dutch Catboat Club. Sur une vieille photo, on peut voir 5 de ces cat-kruisers à l’ancre. Un navire en bois calfatré et 4 des cat-kruisers en acier. Ce sont probablement les seuls et plus petits catboats fabriqués en acier.

Un autre design mérite d’être mentionné, même si les bateaux construits après l’année de construction ne sont plus considérés comme des véhicules anciens. Le concepteur de yachts J.K. Gipon a créé de nombreux designs pour les bateaux à fond plat néerlandais. Quelques exemples sont le Grundel, le Boeier, le Bollen, le Hoogaars et le Lemsteraak. Avec le livre « Yachts à fond plat de J.K. Gipon », l’auteur Jan Kooiman a érigé un monument à ce concepteur de yachts influent. Et le tout premier design que J.K. Gipon a réalisé en janvier 1936 était celui d’un catkreuzer, sur le modèle américain. Cependant, il a conçu le navire en vue d’une construction rentable, ce qui a permis de construire le navire avec une coque sharpie ou dans le style de construction à bouchain vif. En raison de la tourmente de la guerre, il est compréhensible que les gens n’aient pas eu l’occasion de construire des bateaux à l’époque et il n’est pas surprenant que le premier navire selon ce design n’ait été construit que 50 ans plus tard, en 1986, par L. Bart : le Bamse. Environ 2 à 3 exemplaires de ce type ont été construits.